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发布时间:2020-11-25 14:55:23

北京汽车牌照摇号中签比例之全国之最

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北京汽车牌照摇号中签比例之全国之最  

北京汽车牌照摇号中签比例之低,可以说是全国之最。可是,说起来你可能不信,还有不少人在中签之后弃号。

我们先来对比两组数据:据新闻报道数据可推算出,2010年底北京汽车保有量为480.9万辆。而前面说过,截止2018年4月的最新数据是596.8万辆。与2010年相比,北京汽车保有量增加了115.9万辆。2011年-2013年,北京市小客车指标额度均为24万,2014-2017年总额60万,合计132万。七年间总共发放了132万个车牌指标资格,却只增加了115.9万辆汽车,二者有16.1万的出入。

2018年以前指标的有效期为6个月,每两个月摇一次号,可能还有部分获得指标的准车主尚未来得及买车,我们将他们暂时排除在外。姑且假定截止2018年4月,尚有5万个指标正处于打算买车的状态(相当于2017年小客车指标的三分之一),那么两者之路仍有11万辆的差距。

出现两个数字产生出入的原因,有这些可能:1、前几年黄标车专项治理中,一部分被强制注销;2、部分蓝标车因为检验不达标而被强制注销;3、车主因为离京、没有用车需求等原因而主动注销;4、有人中签但却没有在期限内买车。

北京市之前对黄标车采取以引导淘汰换新为主的政策,多数是换环保达标车的做法,只是对三年未参检和到期报废年限的车进行强制注销。虽然没能搜索到强制注销的相关数据,但在限购政策出台之后车主应该会比较珍惜牌照,而尽量选择在注销条件之前完成换车。  

同理,其中第2、第3两条发生的可能也不高。因为在现有情况下,已购车的车主视北京车牌为宝贵资源,极少放弃。即便是近年离京的外地车主,他们多数将车牌出租或免费借给朋友使用,以达到保留车牌的目标。因此,最有可能的还是第4种情况,一部分中签者在期限截止之前没有去购买新车,导致指标作废。即便11万中只有一半的比例源于第4种情况,也意味着高达4.17%的中签者最终放弃了令旁人羡慕的指标。

其中新能源指标的弃号率可能更高一些,有新闻报道为证。如北京市《关于2017年第5期小客车指标申请审核结果和配置工作有关事项的通告》显示,2017年2月26日中签过期未用个人示范应用新能源小客车配置指标7533个,该期共配置新能源指标40328个,弃号率居然高达到18.7%。

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