“甩柜”是外贸、货代、物流等行业很常见的说法，“柜”就是货柜，也就是集装箱，主要指海运集装箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。顾名思义，“甩柜”就是船公司不装载你的柜子了，爆满了将这些货柜留滞到下一个或几个航次。
一般而言，拼箱的甩柜相对少一点，因为拼箱货代公司一般实力较强，和船公司关系比较好，而且拼箱涉及到多个客户、多票货，影响较大，所以拼箱货代会想方设法避免甩柜，除非赶上海关查验，实在赶不上船，那只能延下一航次。
其实，延船（托班）并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都没问题，完全赶得上船，只是由于船公司单方面的原因（放舱数多于实际舱位数），爆舱没舱位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船，一般是由于货代或发货人的原因，实在赶不上了，所以不得不延到下个航次。
为什么被甩？
1. 在货运旺季时，货量大，船公司舱位有限，容易出现爆舱（尤其是热门航线），不可避免有些柜子被甩。船公司为了保证满载不浪费任何一个舱位，所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数。比如：本来分配给这个港口只有100个舱位，但是船公司却放了110个舱位给货代或货主，到时候多出来的10个舱位的柜子肯定没办法装完只能甩了，延到下一班船。当最终被甩的可能会少于10个舱位，因为预先放的110个舱位当中，可能有撤舱的、有赶不上船的、报关有问题走不了的，或其他原因不走的，所以最终被甩的也许有五六个。当然，最终能走也有可能不到100个——撤舱的或赶不上的超过10个。
2.船公司临时调整船舶配载，将重货甩柜。
3.船舶航线调整，不挂靠本来预计停靠的港口。
4.其它原因（货物晚进场，晚报关，被查验后赶不上船，船东认为货物有问题不承接等）
谁会被甩？
船公司要甩哪些柜子，一般是有选择的，并不是按照先到先得的顺序，而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的柜子优先给甩了。
所以，如果你货量小、你和船公司没啥关系、你的货代实力不强，那么你的柜子被甩的几率就会比较高。
如何防止被船公司甩柜？
挑选实力较强与船公司关系好的货代
合理安排货物，提早进场报关，不要等到最后赶时间
货物信息详细告之货代，以免临时被船公司认为不能承接
怕甩柜的货物尽量走直航船，防止在中转港被甩柜
一分钱一分货，海运费不要做得太低了
如果是中转船，注意跟踪船公司货物，及时发现中转港是否滞留
甩柜是谁的责任
按照甩柜的原因分析，很多情况下货代也是无奈被告知甩柜。事实上，无论甩柜是谁的责任，货主处于弱势地位，几乎都没有维权。
为什么会有船期延误的？？？
只要不按照原定船期的客户就开始担心，最近因为台风天气，很多船延期了，这时候很多客户抱怨说你们公司实力不行怎么样的，其实我也很无奈，好像怎么解释都是在狡辩。
天气原因不可抗力的因素，会影响集装箱装卸桥的装卸效率。船期延误和飞机火车晚点一样的道理，我们只能接受。。。。。。很多情况下货代也是无奈被告知甩柜或者延期。
船期延误很正常，虽然影响客户提货，但船是在海上漂的，收天气和海洋影响大。
另外码头的船舶靠泊数量多，也会影响船舶靠岸。
遇到旺季，码头塞港。
还有一些码头工人罢工、装卸效率等等，都会影响船期。船期往后延影响大的是近洋线的。比如日韩、台湾、东南亚。远洋航线动辄要一个月左右，晚个1天2天，其实关系不大，如果是信用证的话，还是可以跟货代沟通提早出货，把握好交期，给自己留点时间很重要。
