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“深珠通道”，这是一个全新的叫法。此前，只有 “深珠城轨” 的设想。
“深珠通道” 对比 “深中通道” 和 “港珠澳大桥”，在 “公路” 之外多了 “轻轨” 这种更能稳定通勤时间的公共交通方式。这样，建成后定居珠海北部，在深圳前海一带工作，就将成为现实，大湾区1小时生活圈就此形成。
6月14日，深圳发布了《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》，并提及了“南坪快速路将与沿江高速衔接，西延对接深珠通道”，正式确定这个全新的叫法。
从深圳采用的 “深珠通道” 的名称看来，含义明显与 “深珠城轨” 产生了较大差异，且通道对接的是通行汽车的 “南坪快速”，所以小道消息称：这个通道将是复合式的，同时具备城轨、公路通道，跨海方式也将同样采用 “隧道+大桥”的形式。
换言之，“深珠通道” 对比 “深中通道” 和 “港珠澳大桥”，在 “公路” 之外多了 “轻轨” 这种更能稳定通勤时间的公共交通方式。这样，建成后定居珠海北部，在深圳前海一带工作，就将成为现实，大湾区1小时生活圈就此形成。
目前，深圳连接珠江西岸的陆路通道仅有虎门大桥，该桥需绕行东莞虎门、广州南沙，距离过远，难以满足深圳与珠江西岸的快速通行。
目前虎门大桥拥堵已成常态，珠江口西岸纵向公路也已随著两岸车流量压力增长而不堪重负。未来两岸客货运交通需求将继续加大，目前有限的公路运输抑制未来交通联系需求的增长。
深圳中心城区目前不仅缺乏与珠江西岸的直连通道，而且与西部高速公路双通道系统衔接不畅。
